2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”一觸即發(fā)

10月17日-10月22日

18支世界頂級車(chē)隊將在今年帶來(lái)怎樣的表現？

車(chē)隊巡禮系列

將陸續為大家帶來(lái)18支車(chē)隊的回顧與前瞻

讓我們拭目以待

 

英力士車(chē)隊（Team INEOS）

將作為衛冕車(chē)隊出戰2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”的英力士車(chē)隊在過(guò)去的十個(gè)賽季的發(fā)展下逐漸成為多日賽——尤其是大環(huán)賽——總成績(jì)競爭的霸主。截至本賽季，英力士車(chē)隊的榮譽(yù)室中已經(jīng)陳列著(zhù)10個(gè)大環(huán)賽總冠軍獎杯。

注冊于英國的英力士車(chē)隊在2010年成立之初的最重要目標便是在5年內培養出一位能夠奪得環(huán)法總冠軍的英國車(chē)手。2012年，英力士車(chē)隊的前身天空車(chē)隊成功幫助布拉德利·維金斯（Bradley Wiggins）問(wèn)鼎當年環(huán)法自行車(chē)賽最高領(lǐng)獎臺，維金斯也因此成為英國歷史上的首位環(huán)法總冠軍。車(chē)隊在當屆環(huán)法中已經(jīng)展現出極強的統治力，維金斯的隊友克里斯·弗魯姆（Chris Froome）獲得當年環(huán)法總成績(jì)第二名。次年，弗魯姆接替維金斯作為主將出戰環(huán)法，再次為英國奪得又一座環(huán)法總冠軍獎杯。

得益于贊助商的鼎立支持，英力士車(chē)隊的預算令眾多世巡賽車(chē)隊望塵莫及，而這也成為英力士車(chē)隊多年來(lái)在總成績(jì)爭奪中始終保持強大競爭力的基礎。專(zhuān)注于大環(huán)賽總成績(jì)爭奪的策略也為他們帶來(lái)巨大的回報。

繼2013環(huán)法后，弗魯姆在2015年至2017年實(shí)現環(huán)法三連冠，并在2017-2018賽季連續奪得環(huán)法、環(huán)西、環(huán)意的總冠軍，成為極為少有的能連續贏(yíng)得三場(chǎng)大環(huán)賽的偉大車(chē)手。雖然2018年弗魯姆沒(méi)能在環(huán)法賽場(chǎng)再次登上最高領(lǐng)獎臺，但他的隊友杰蘭特·托馬斯（Geraint Thomas）身披當時(shí)的天空車(chē)隊戰衣再一次將環(huán)法總冠軍獎杯送入車(chē)隊榮譽(yù)室。2019年，英力士車(chē)隊22歲的哥倫比亞小將埃甘·貝納爾（Egan Bernal）憑借穩定的發(fā)揮在環(huán)法第三周強勢翻盤(pán)穿走總成績(jì)黃衫，并成為110年來(lái)最年輕的環(huán)法總冠軍。而英力士車(chē)隊也因此完成在連續3屆環(huán)法將三位不同的車(chē)手送上黃衫領(lǐng)獎臺的成就，車(chē)隊同時(shí)完成連續5年奪得環(huán)法總冠軍的壯舉。

2017年首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，天空車(chē)隊（英力士車(chē)隊前身）派出實(shí)力不俗的沃特·普爾斯（ Wout Poels），并最終收獲總成績(jì)第7名。2018年，卷土重來(lái)的天空車(chē)隊帶來(lái)意大利年輕車(chē)手詹尼·莫斯孔（Gianni Moscon）。這位極具天賦的車(chē)手在弄拉賽段最后決定性的亂戰中憑借敏銳的比賽閱讀能力進(jìn)攻脫離并率先沖線(xiàn)，最終成功問(wèn)鼎第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的總冠軍。

2019年，全新面貌的英力士車(chē)隊帶來(lái)擅長(cháng)爬坡的大衛·德拉克魯茲向總冠軍發(fā)起沖擊。而曾在五大古典賽之一米蘭-圣雷莫憑借終點(diǎn)沖刺登上領(lǐng)獎臺的新科英國國家冠軍本·斯威夫特則有望在篩選集團沖刺中爭奪單站冠軍。

 

阿斯塔納車(chē)隊（Astana Pro Team）

地跨歐亞大陸的世界最大內陸國哈薩克斯坦擁有一支以其首都命名的車(chē)隊---阿斯塔納車(chē)隊，這支承載著(zhù)草原雄鷹意志與希冀的車(chē)隊是國際自行車(chē)車(chē)壇中不可忽視的力量，同時(shí)他們還致力于推動(dòng)哈薩克斯坦自行車(chē)運動(dòng)的發(fā)展。

阿斯塔納車(chē)隊成立于2006年，由哈薩克斯坦的國有公司聯(lián)盟Samruk-Kazyna出資建立，車(chē)隊成軍十余年來(lái)，為職業(yè)車(chē)壇輸送大量不同類(lèi)型的優(yōu)秀車(chē)手。在車(chē)隊成立的第一年，哈薩克斯坦本土車(chē)手亞歷山大·維諾庫羅夫（Alexander Vinokourov）代表車(chē)隊拿下三大環(huán)賽之一的環(huán)西總冠軍。

在2008年升級頂級車(chē)隊后，阿斯塔納車(chē)隊逐步走向巔峰。知名西班牙車(chē)手阿爾伯托·康塔多（Alberto Contador）為車(chē)隊贏(yíng)得2008年環(huán)意和環(huán)西的總冠軍。次年，康塔多在2009年環(huán)法中成功登頂，身披阿斯塔納戰袍實(shí)現三大環(huán)賽的“大滿(mǎn)貫”。

2013賽季，文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）來(lái)到阿斯塔納車(chē)隊。在新車(chē)隊服役的第一年，尼巴利就為車(chē)隊帶來(lái)環(huán)意總冠軍榮譽(yù)。2014賽季，尼巴利延續上佳的競技狀態(tài)，為車(chē)隊拿下環(huán)法總冠軍——那一年，阿斯塔納車(chē)隊對環(huán)法的統治力令人嘆為觀(guān)止，尼巴利在第二賽段奪冠并強勢穿上黃衫后僅在7月14日的法國國慶日短暫“讓”出黃衫，隨后一路穿到香榭麗舍大街。在2013-2016賽季，車(chē)隊一流總成績(jì)車(chē)手法比奧·阿魯和尼巴利令阿斯塔納車(chē)隊戰衣從未錯過(guò)多日賽領(lǐng)獎臺。

尼巴利和阿魯相繼轉會(huì )后，阿斯塔納依然保持著(zhù)強大的競爭力。在2018賽季，他們一共收獲30場(chǎng)勝利。本賽季至今阿斯塔納車(chē)隊已經(jīng)實(shí)現和2018賽季勝場(chǎng)數持平，其中更是包括有“五大古典賽”之稱(chēng)的重量級列日-巴斯通-列日冠軍。

2018賽季，車(chē)隊則派出謝爾蓋·切爾涅茨基（Sergei Chernetskiy）領(lǐng)銜的七人陣容。這位來(lái)自俄羅斯的車(chē)手在當年皇后賽段南寧-弄拉賽段的亂戰中以第三名單飛通過(guò)終點(diǎn)，僅落后賽段冠軍莫斯孔8秒。最終切爾涅茨基以總成績(jì)第三名結束2018格力“世巡賽·環(huán)廣西”之旅。

阿斯塔納為本屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”派出一套具備綜合實(shí)力的年輕陣容。意大利車(chē)手戴維德·巴萊里尼（Davide Ballerini）將身背車(chē)隊一號號碼牌出征。曾經(jīng)在2015年環(huán)島賽取得總成績(jì)第二的安德雷·澤伊茨（Andrey Zeits）也將出戰環(huán)廣西，弄拉賽段將是他一展身手的舞臺。

 

巴林-美利達車(chē)隊（Bahrain–Merida Pro Cycling Team ）

這是一支從車(chē)隊名就能感覺(jué)到“壕”氣的車(chē)隊，注冊于中東巴林王國的巴林-美利達車(chē)隊無(wú)疑是當今職業(yè)車(chē)壇最為富有的車(chē)隊之一。巴林-美利達由巴林商業(yè)合作伙伴聯(lián)合組成的財團支持成立，這也為他們提供充足的車(chē)隊預算以保證車(chē)隊的成長(cháng)與發(fā)展。

2016年8月，巴林-美利達對外“官宣”成立。他們在2017賽季正式涉足職業(yè)賽場(chǎng)，簽下三大環(huán)賽“大滿(mǎn)貫”得主&意大利名將文琴佐·尼巴利（Vincenzo Nibali）——他也成為這支擁有全新陣容的車(chē)隊在古典賽和大環(huán)賽的絕對主將。尼巴利在車(chē)隊成軍以來(lái)的三個(gè)賽季帶領(lǐng)巴林-美利達征戰各大賽場(chǎng)。2019年環(huán)意，他在車(chē)隊的支持下成功登上總成績(jì)領(lǐng)獎臺。

與尼巴利同期轉會(huì )至巴林-美利達車(chē)隊的還有擅長(cháng)篩選集團沖刺的索尼·科爾布雷利（Sonny Colbrelli）。而這支世巡車(chē)隊新軍的世巡賽級別首勝也來(lái)自于這位意大利車(chē)手——2017年巴黎-尼斯的第二賽段。同年科爾布雷利跟隨車(chē)隊征戰首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，在欽州-南寧賽段和柳州-桂林賽段都成功躋身賽段前十。

王美銀在格力“世巡賽·環(huán)廣西”的突圍

巴林-美利達車(chē)隊是一直極富中國化元素的車(chē)隊，車(chē)隊的第二冠軍贊助商美利達是來(lái)自中國臺灣的知名自行車(chē)廠(chǎng)商。車(chē)隊在創(chuàng )立之處便簽下來(lái)自山東省的王美銀和臺灣省的馮俊凱。在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，中國本土車(chē)手王美銀出現在這場(chǎng)家門(mén)口舉辦的賽事的參賽名單中。而這位山東小伙也不負眾望，表現搶眼。在6天的征途中為全國和世界車(chē)迷獻上數次精彩的突圍，他也因此在欽州-南寧賽段登上敢斗獎領(lǐng)獎臺。2018年，王美銀和馮俊凱攜手出戰格力“世巡賽·環(huán)廣西”，獲得中國車(chē)迷的強力支持。作為為數不多在世界自行車(chē)壇頂級殿堂打拼的中國車(chē)手，他們無(wú)疑是中國人的驕傲。

作為唯一一支擁有中國車(chē)手的世巡賽車(chē)隊，在2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”，巴林-美利達再次派出陣容中唯二的兩名中國選手——來(lái)自山東的王美銀和來(lái)自中國臺灣的馮俊凱，二人將再次回到熟悉的環(huán)廣西賽場(chǎng)，參加在家門(mén)口舉行的世巡賽將再一次成為他們拼搏的動(dòng)力。相信兩位中國車(chē)手都將在各自的崗位上為實(shí)現車(chē)隊的戰術(shù)目標奉獻。

 

博拉-漢斯格雅車(chē)隊（BORA - hansgrohe）

博拉-漢斯格雅車(chē)隊（BORA - hansgrohe）的冠名贊助商是知名的博拉廚具和漢斯格雅衛浴，他們也因此被車(chē)迷們戲稱(chēng)為“廚衛車(chē)隊”。

車(chē)隊成立之初還是洲際車(chē)隊，但在多年來(lái)的發(fā)展下，車(chē)隊在2017年由洲際職業(yè)車(chē)隊升級為世巡車(chē)隊。與格力“世巡賽·環(huán)廣西”一同進(jìn)步的博拉-漢斯格雅在國內擁有大量車(chē)迷。實(shí)力與風(fēng)趣雙在線(xiàn)的彼得·薩甘、丹尼爾·奧斯為車(chē)隊吸粉無(wú)數。

博拉-漢斯格雅車(chē)隊的前身是成立于2010年的NetApp洲際車(chē)隊，次年他們升為洲際職業(yè)隊。2013賽季，他們和英國Endura車(chē)隊合并成為NetApp-Endura車(chē)隊。這次合并無(wú)疑是成功的——他們當年斬獲包括環(huán)西單站冠軍在內的十場(chǎng)勝利。在2014年環(huán)法的第一個(gè)休息日時(shí)，車(chē)隊正式宣布博拉廚具將在新賽季冠名贊助的消息，在2015賽季車(chē)隊更名為博拉-Argon 18。在接下來(lái)的2015、2016賽季，車(chē)隊共收獲18場(chǎng)勝利。

隨著(zhù)2017賽季一同到來(lái)的不僅僅是世巡車(chē)隊牌照，還有全新的副冠軍贊助商漢斯格雅衛浴，車(chē)隊正式更名博拉-漢斯格雅。但2017年車(chē)隊最勁爆的消息無(wú)疑是三屆世界冠軍彼得·薩甘的加盟，斯洛伐克人直接與車(chē)隊簽訂三年合約。

這一年，博拉-漢斯格雅車(chē)隊收獲33場(chǎng)勝利，車(chē)隊升級帶來(lái)的積極意義不言而喻。在10月的首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”，西爾維奧·赫克洛茨（Silvio Herklotz）代表這支當時(shí)的世巡車(chē)隊新軍收獲總成績(jì)榜第24位。

2018賽季的博拉-漢斯格雅車(chē)隊復制著(zhù)前一年的成功，再次斬獲33場(chǎng)勝利，其中不乏在環(huán)意和環(huán)法的勝場(chǎng)，其中最為人所驚嘆的便是薩甘在著(zhù)名的春季古典賽——巴黎-魯貝的強勢奪冠。

同年，博拉-漢斯格雅再次來(lái)到格力“世巡賽·環(huán)廣西”。這次他們帶來(lái)更強的陣容，德國沖刺小將帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）領(lǐng)銜出戰。阿克曼并沒(méi)有辜負隊友的期待和支持。這位當時(shí)身著(zhù)德國國家冠軍衫的25歲車(chē)手在第二賽段（北海-欽州）為車(chē)隊獻上一勝，而在其他的幾個(gè)賽段中，他多次躋身前三。

今年，帕斯卡爾·阿克曼（Pascal Ackermann）又來(lái)了。從首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的一個(gè)單站前三到第二屆的4個(gè)單站前三（其中包括一個(gè)賽段冠軍），環(huán)廣西見(jiàn)證著(zhù)這位25歲德國小將的崛起。在2019年環(huán)意，首次登上大環(huán)賽舞臺的阿克曼為車(chē)隊獻上兩個(gè)寶貴的單站勝利。即使受到摔車(chē)的影響，這位德國沖刺小將仍頑強地完成比賽并將沖刺王紫衫收入囊中。今年身背博拉-漢斯格雅車(chē)隊一號號碼牌出征的阿克曼無(wú)疑是“漓泉啤酒”沖刺王藍衫的有力競爭者。

 

CCC車(chē)隊（CCC Pro Team）

在2019賽季，一支“橙衣軍團”活躍于世巡賽賽場(chǎng)。這讓人不由聯(lián)想起在世界足壇叱咤風(fēng)云的荷蘭隊。但是這支車(chē)隊并不來(lái)自荷蘭，而是來(lái)自中歐國家—波蘭。

2018賽季，BMC車(chē)隊（CCC車(chē)隊前身）一度陷入失去冠名贊助商的困境，而來(lái)自波蘭的鞋包品牌CCC決定在新賽季與這支成軍多年的老牌美國車(chē)隊攜手共進(jìn)。擁有贊助洲際職業(yè)車(chē)隊經(jīng)驗的CCC很快與車(chē)隊達成一致，幫助后者避免被迫解散的尷尬局面。CCC代表性的橙色隨著(zhù)車(chē)手們身上的隊服很快在新賽季出現在世巡賽賽場(chǎng)。

CCC車(chē)隊最早可以追溯到2007年，瑞士自行車(chē)品牌BMC曾長(cháng)期作為車(chē)隊冠名贊助商。2010年，車(chē)隊簽下包括世錦賽冠軍卡德?tīng)?middot;埃文斯（Cadel Evans）、美國國家冠軍喬治·辛卡皮（George Hincapie）在內的數位名將。同年，車(chē)隊在環(huán)意首次登上大環(huán)賽舞臺。2011年車(chē)隊升級成為頂級職業(yè)車(chē)隊。同年環(huán)法，埃文斯為車(chē)隊獻上首個(gè)環(huán)法總冠軍，這是車(chē)隊建立以來(lái)最重要的勝場(chǎng)之一。2012年，知名沖刺手索爾·胡舒福德（Thor Hushovd）和比利時(shí)名將菲利普·吉爾伯特（Philippe Gilbert）加入車(chē)隊并不斷為車(chē)隊貢獻勝場(chǎng)，兩位都曾在UCI公路自行車(chē)世錦賽奪冠并穿上世界冠軍彩虹衫。

2017賽季，車(chē)隊的古典賽好手格雷格·范阿韋馬特（Greg Van Avermaet）身披當時(shí)的BMC戰衣贏(yíng)下車(chē)壇最為重要的春季古典賽——被譽(yù)為“北方地獄”的巴黎-魯貝。在車(chē)隊更換贊助商后，范阿韋馬特仍然是車(chē)隊最為核心的車(chē)手。

在首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”中，BMC車(chē)隊派出希利萬(wàn)·迪利爾（Silvan Dillier）領(lǐng)銜的豪華陣容。車(chē)隊全能車(chē)手尼古拉斯·羅奇（Nicolas Roche）收獲總成績(jì)第三，登上最終的總成績(jì)領(lǐng)獎臺。而丹尼爾·奧斯（Daniel Oss）則拿下爬坡王圓點(diǎn)衫。值得一提的是，當時(shí)的BMC車(chē)隊所有車(chē)手憑借穩定的發(fā)揮一同奪下首屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”車(chē)隊總冠軍。

次年，BMC車(chē)隊派出由車(chē)壇知名總成績(jì)車(chē)手、綽號“大魔王”的里奇·波特（Richie Porte）帶領(lǐng)的強大陣容，劍指總冠軍寶座。但由于身體原因，波特意外退賽，退出總冠軍的爭奪。BMC車(chē)隊車(chē)手在第二屆格力“世巡賽·環(huán)廣西”的最好成績(jì)是總成績(jì)第21名。但車(chē)隊在比賽中保持著(zhù)積極的競爭態(tài)勢，曾收獲敢斗獎領(lǐng)獎臺席位。

CCC車(chē)隊為2019格力“世巡賽·環(huán)廣西”帶來(lái)以極端沖刺姿勢吸引大量粉絲的意大利沖刺手雅各布·馬雷茨科（Jakub Mareczko）。擅長(cháng)一周賽平路單站大集團沖刺爭奪的他曾經(jīng)在環(huán)太湖取得過(guò)18場(chǎng)單站勝利，而在環(huán)島賽、環(huán)青海湖等頂級亞巡賽中也都取得過(guò)單站冠軍。今年，馬雷茨科將以世巡車(chē)手的身份回到他熟悉的中國賽場(chǎng)，相信平路單站冠軍和“漓泉啤酒”沖刺王藍衫都將是他的目標。